商丘佰诚金属结构有限公司

以受压为主的空心球,其破坏机理属于壳体稳定问题，可采用非线性有限元法进行分析,求其极限承载力。而以受拉为主的空心球，其破坏机理属于强度破坏。壳体稳定问题通过构造要求来避免发生。将其转张为主要是强度问题。空心球的强度破坏具有冲剪破坏的特征,因此球体的受拉、受压承载力主要与钢材的抗剪强度与空心球相连的杆件外径、空心球壁厚有关。据以往大量试验结果和有限元分析结果。通过归分析得到了轴心受力空心球承载力设计值为：3、焊接空心球节点连接焊缝计算钢管杆件与空心球连接采用焊接,根据构造不同可采用对接焊缝和角焊缝1）对接焊缝的计算和构造杆件与空元球连接采用加套管时，应满足（图3）的构造要求,此时可按接焊缝计算。

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但是现在我国的低温焊接技术并不成熟，基于这种情况，就要将钢结构的低温焊接技术的施工质量提高，在施工的过程中就需要积累经验，明确焊接的参数，让低温焊接技术在建筑钢结构的施工中做出更大的贡献。低温焊接技术在钢结构施工中使用是十分频繁的，因为钢结构主要是在低温的环境下进行焊接的，在低温的环境下进行焊接，就对焊接技术提出了更高的要求，需要选择的的焊接材料是氢含量较低的材料，周围的环境还要保持温度，这样就会形成一种较为封闭的小空间，这样封闭的小空间就可以减少热量的消耗，对焊接来说是十分有利的，一定要对焊接的环境有着足够的重视，有些钢结构低温焊接由于受到环境的影响较大，就会造成热量的过渡损耗。

⑷试顶升：正式顶升前应对网架进行试提。试提过程是将顶升机起动，调整各顶升点同时逐步离地。试提一般在离地200～300mm之间。各支点全部撤除后暂时不动，观察网架各部分受力情况。如有变形可以及时加固，同时还应观察顶升设备的承载能力，应尽量保持各顶升点同步，防止倾斜。

临时顶升点                          网架试顶升

⑸正式顶升：当检查妥当后，应该进行正式顶升，每次顶升高度为1.1m；网架在顶升过程中,由于不规则的工作区域,使得网架安装工作不能在同一个工作平台上完成。网架每提升一个平台,都要进行相应标高处的网架拼装、焊接,网架提升过程存在5个标高的工作平台，所以网架提升间段为4次。完成标高平台的网架焊接后，方可继续提升，直至到达网架就位标高。